А ведь мог бы!
Жители Болдераи и Усть–Двинска сильно обижаются, если эти утопающие в зелени микрорайоны называют "отшибом" или "захолустьем".

"Нас просто зажмут между старыми промышленными корпусами, уймами складов и громыхающими туда фурами!" — опасливо предполагают люди. При этом всеми силами и средствами противостоят натиску транзита. Сейчас по железной дороге в Усть–Двинск день и ночь громыхают составы с углем. За ними серым облаком стелется серая пыль, которая въедается в поры зданий, предавая им еще менее презентабельный вид. И сейчас жители пытаются хоть как–то не допустить строительства в прибрежной зоне нового нефтеналивного терминала. "Это будет жизнь в вечном смраде и как на бензиновой бочке!" — рассказали люди "Вести Сегодня". "А если на Русском острове построят порт "Болдерая–2", то железная дорога по пути туда будет пересекать Болдерайское шоссе, и стоять нам у переезда до марковкина заговенья!" — очерчивая в воздухе рукой дугу предполагаемой стальной магистрали, пояснил один из старожилов. Единственное, что оградило Усть–Двинск от терминала, были признанные памятником архитектуры развалины форта "Кометного". Хотя ведь, по логике, законы должны не старые камни охранять в первую очередь, а живых людей. А тут получилось, что именно разрушенный форт "Кометный" выполнил свою оборонительную функцию и защитил людей от терминала.

Объем снующего на остров Даугавгрива транспорта, несмотря на кризис, меньше не стал. При этом на весь остров лишь один пешеходный переход — у школы. И как, выйдя из автобуса на остановке "Клуб" на улице Флотес, попасть к расположенным на противоположной стороне многоэтажкам? Перехода нет, поток не прекращается. А ведь перебегать дорогу между несущимися авто приходится не только взрослым, но и детям.

Также жители Усть–Двинска опасаются, как бы оставшаяся прибрежная полоса не была под благовидными предлогами "оттяпана" под складскую застройку: "У нас же здесь "маленькая Юрмала"! Море, чистый пляж. А по новому генплану получается, что оказываемся между территорией Свободного порта с круглосуточной погрузкой–выгрузкой и очистными сооружениями. И стоит подуть юго–западному ветру, хоть окна закрывай!" — посетовала бывшая учительница Усть–Двинской школы.

Кстати, в Усть–Двинске уже "закрыли все, что могли": библиотеку прикрыли, банк решил, что держать филиал невыгодно, даже полицейский околоток ликвидировали. Остров получился такой "свободной республикой". Хотя отопление дорогое. Котельная работает на древесных опилках, а даже в мае за апрель вместо приблизительно 10–15 сантимов за квадратный метр, как в среднем по городу, в доме на ул. Слимницас вышло по 29,9 сантима за метр. Пенсионеры собрали подписи и пытаются добиться правды. Ведь древесные опилки все же пока дешевле газа, а не наоборот.

Из всех улиц Усть–Двинска лишь одна — Парадес — в божеском виде. Ее осветили и заасфальтировали еще в 2004 году в бытность вице–мэром Риги Сергея Долгополова. Но после смены власти нынешняя право–либеральная коалиция думы на "воронью слободку" особо не тратилась.

"Болдерая и Усть–Двинск, безусловно, являются полноправной частью Риги. Но к сожалению, в последние годы руководство Рижской думы об этом забыло. Эти районы необходимо развивать. Но! Развивать, учитывая интересы местных жителей. Когда я приезжаю сюда, то сразу бросается в глаза отсутствие элементарных вещей, которые обязаны быть в каждом районе. Улицы должны быть освещенными. Нужно создать здесь поликлинику и обеспечить нормальное функционирование полиции. Обязательно нужно устроить несколько детских площадок. Все это Рига в состоянии себе позволить и обязана сделать, даже несмотря на то что некоторые политики из нынешнего руководства городом вообще ни разу за годы своего правления не приехали в Болдераю", — сказал "Вести Сегодня" кандидат в депутаты Рижской думы Сергей Долгополов ("Центр согласия").

"Вести Сегодня" № 101.
22 мая 2009 («Вести Сегодня» № 101)
http://www.ves.lv/article/80999